Författararkiv: Karl Wallin

Om Karl Wallin

Karl brinner för att skapa intressant och lärorikt innehåll. Vinterdäckdatum.se har han drivit i över 8 år och tusentals besökare har genom åren via denna sida fått aktuell och relevant information om vilka datum som gäller för vinterdäck och sommardäck. När han inte skriver om däckrelaterade ting så snickrar han möbler, springer eller umgås med familjen.

däck året runt?

Vilka däck kan man ha året runt?

Att behöva byta däck två gånger om året kan kännas mycket. Dessutom behöver man en plats att lagra dem. Att byta däck äter upp både tid och pengar, och att kunna använda samma däck året runt låter ju därför som en fantastisk lösning. Men hur fungerar det i verkligheten? Kan man nöja sig med ett par däck i praktiken?

Däck för både sommar och vinter

Däck som är skapade för att fungera för både sommar och vinter kallas för allround-däck eller året-runt-däck och är designade för att fungera både i värme och kyla, vinter och sommar. Det finns dock några problem.

Vanligtvis är vinterdäck gjorda av en mjukare gummiblandning än sommardäck. Vilken hårdhet gummin behöver vara för att få bästa grepp fastställs av temperaturen. Ett mjukt däck slits ned snabbare och ger en längre bromssträcka i varmt klimat, vilket alltså innebär att man får mindre kontroll över bilen när man använder mjukare gummi under sommaren. 

Förutom hårdheten på gummin har sommar- och vinterdäck också olika mönster som passar bäst för de väderförhållanden däcken är designade för.

En varning om allround-däck

Kompromissen som allround-däck skapar innebär att däcken fungerar sämre än sommardäck på sommaren och sämre än vinterdäck på vintern. Det är alltså en halvdan lösning som gör att man har mindre kontroll över bilen oavsett väder. Om man väljer denna typ av däck är det viktigt att man kör försiktigt och undviker extrema vägar eller vägar som inte blivit skottade och sandade. 

Under en undersökning från Folksam visade sig allround-däckens bromssträckor på is och snö vara upp till 50 % längre än de från vinterdäcken. Skillnaden kan vara livsavgörande.

Är allround-däck lagliga i Sverige?

Däck som är godkända för användning hela året runt i Sverige ska vara märkta med “Mud and Snow”. Detta visas på sidan av däcket med “M+S”, “M.S”, “M & S” eller “MS”. Det finns även en snöflinga/alptopp symbol. 

Vem kan använda året-runt-däck?

Året-runt-däck fungerar bäst där vintrarna är milda och temperaturen inte svänger så mycket under årets gång. Norrut i Sverige kan året-runt-däck vara farliga och kan inte rekommenderas. Om du däremot bor i de nedre delarna av Sverige skulle all-round däck kunna fungera för dig – särskilt om vägarna du kör på är större och välskötta.

Året-runt däck kan vara något för exempelvis pensionärer som bor i södra Sverige och som inte har pengar, tid och möjlighet att byta däck flera gånger om året – och som dessutom kanske kan välja att stanna hemma när vädret är som kallast eller vägen inte sandats.

Hur byter man däck?

Är man kunnig går det att byta däck själv, men för många är det bättre alternativet att gå till en däckverkstad för att få det gjort.

Precis som att man kan handla livsmedel på nätet, hitta de bästa slots på nätet och köpa bussbiljetter på nätet går det naturligtvis också att boka däckbyte på nätet. Om du söker efter däckbyte för din bil i ditt område kan du se lediga tider samt kostnad på däckbyte för din bil hos olika verkstäder samt ofta kostnaden för nya däck.

De bästa däckverkstäderna i Sverige

Alternativt kan du köra till en av de bästa däckverkstäderna i Sverige om du föredrar det. Många däckverkstäder accepterar kontanter, kort och Swish. Några av de bästa däckverkstäderna finns i Stockholm, Göteborg och Malmö, i dessa städer man kan också besöka de bästa casinon i Sverige – Cosmopol. Varför inte göra det till en trevlig dagsutflykt om det ändå behöver göras?

Viktigt att tänka på om du vill använda allround-däck

Om du använder allround-däck finns det några punkter du bör komma ihåg. En av dem är att du bör hålla noggrann koll på mönsterdjupet. Däck ska ha ett profildjup på minst 1,6 mm i huvudmönstret under sommaren, och minst 3 mm under vintern.

För säkerhets skull rekommenderas minst 3 mm året runt, och detta är särskilt viktigt när det gäller allround-däck som inte har den ideala gummiblandningen för varken sommar eller vinter.

Däcken kommer att slitas ut snabbare än kombinationen av sommar- och vinterdäck, inte bara eftersom det är en enda uppsättning, utan även eftersom den mjukare gummiblandningen slits mer när det är varmare.

vägen framåt

Bilarna och teknologins synergi: Vägen framåt

I en tid där teknologins framsteg känner inga gränser, är bilindustrin ett tydligt exempel på innovation och evolution. Med över ett århundrade av utveckling, är det mer än bara transport; det är en konstform, en vetenskap, och en symbol för mänsklighetens framsteg. Den snabba förändringen har omdefinierat vårt sätt att se på transport, och vi står nu på tröskeln till en spännande framtid.

Framväxten av smarta däck

Däckteknologin har kommit långt sedan de tidiga dagarna med massiva gummirullar. Med innovationer som tryckövervakningssystem, som ständigt ger föraren information om däckens skick, och slitindikatorer som visar när det är dags för byte, har industrin revolutionerat säkerhet och prestanda. Forskning pågår för att skapa däck som kan anpassa sin form baserad på vägförhållanden, till exempel genom att mjukna på is och hårdna på het asfalt. Detta är bara början på en ny era av intelligenta och hållbara däcklösningar som speglar samhällets ökande fokus på miljö och teknisk innovation.

Digitala instrumentpaneler och mer

Bortom de traditionella mätarna och knapparna, har bilens instrumentbräda omvandlats till en högteknologisk kommandocentral. Touchscreens, heads-up displayer som projicerar information direkt i förarens synfält, och AI-drivna navigationssystem som lär sig förarens vanor, gör körupplevelsen intuitiv och ansluten. Dessutom har integration med smartphones och andra enheter gjort att resenärerna har all nödvändig information och underhållning bokstavligen vid fingerspetsarna. Detta markerar en ny era av bekvämlighet och säkerhet på vägen.

Självkörande bilar och framtidens vägar

Självkörande bilar är inte längre science fiction. Från Teslas autopilot till Googles Waymo, teknologin är här och förändrar sättet vi ser på transport. Men denna revolution kräver mer än bara smarta bilar. Den kräver smarta vägar, uniform skyltning och ett ekosystem där bilar kan ”kommunicera” med varandra och trafikledningssystem. Detta inkluderar sensorer och andra teknologier som kan varna för trafikstockningar, väderförändringar och andra potentiella faror. Det är en framtid som lovar säkerhet, effektivitet och frihet från de begränsningar som traditionell körning har satt.

Teknik inom underhållning och fritid

Så som bilar har anslutit platser, har teknologin anslutit människor och erfarenheter. Från bilradion som tidigare var ett underverk till streaming av musik i realtid från dina favoritappar. På samma sätt har teknologin i hemmet också förändrats, med upplevelser som online casino spel, vilket erbjuder upplevelser i realtid från bekvämligheten från ditt eget hem. Allt detta visar hur vår fritid har berikats och förändrats genom teknologin, och ger en intressant parallell till bilindustrins evolution.

Framtiden är nu: En värld i rörelse

Bilindustrin är ett mikrokosmos av mänsklighetens framsteg och strävan. Från däckens komposition av gummi till den digitala anslutningen i din handflata, är det en värld i ständig rörelse. Det är en resa som vi alla är en del av, och varje dag tar oss närmare en framtid som vi tidigare bara kunde drömma om. Detta är en tid för nyfikenhet, mod, och inspiration, och en tid att se fram emot hur vägar, bilar och till och med våra metoder för underhållning fortsätter att utvecklas.

Tillåtet med dubbdäck och snön är på väg

Sedan 1 Oktober är det tillåtet att köra med dubbdäck, vilket du kan läsa mer om här. Nu är det dock hög tid för alla, oavsett vilken typ av vinterdäck man använder, att se till att man har däck för vintern. Snön är nämligen i antågande vilket du kan läsa mer om på Aftonbladet.  Den första snön för vintersäsongen brukar alltid innebära kaos ute på vägarna så ta det försiktigt om du skall ut ock köra till helgen.

Är det dags för sommardäck nu? Inte enligt Polisen

Om du surfat runt på denna sajt så hoppas vi att det framgått att det är krav på vinterdäck fram till sista Mars om det är vinterväglag. Många misstolkar dock detta på så vis att de tror att de måste byta till sommardäck per den första april. Detta är dock inte fallet utan det är
poliskontroll däckfaktiskt tillåtet att köra med vinterdäck året om så länge de är dubbfria. Dubbdäck måste dock vara bytta per 15 april. Det vill säga om inte inte vinterväglag råder. Eftersom våren ännu inte riktigt etablerat sig runt om i landet och vinterväglag fortfarande råder på många håll så går därför Polisen ut och uppmanar Sveriges bilister att behålla vinterdäcken ett tag till. Enligt Polisen så är det bättre att behålla vinterdäcken på en vecka för mycket än en vecka för lite när klimatet är som det är i nuläget.

Även Trafikverket håller med om Polisens syn på att vinterväglaget kommer finnas kvar ett par veckor till. Detta uppger Expressen i en artikel som går att läsa här.

När kom lagen om vinterdäck?

Datum för vinterdäckskrav påverkar i hög grad bilister i Sverige och övriga nordiska länder. Bakgrunden till kraven på vinterdäck är att lag på detta kom 1 oktober 1999. Sedan dess har det var lagstadgade krav på vinterdäck inom de tidsramar som anges på startsidan. Följer man inte vinterdäckskraven som anges i lagen så kan påföljden bli böter vid en kontroll. Bakgrunden till lagen om vinterdäck är att minska antalet trafikolyckor vintertid. Du kan läsa mer om lagen för vinterdäck i Trafikförordningen.

Lagen om vinterdäck trädde i kraft 1999-10-01

Lite historik kring vinterdäck

vinterdäck lag vid vinterväglagÄven om krav på vinterdäck trädde i kraft första oktober 1999 så är vinterdäck inte på något sätt ett nytt påfund. 65 år före vinterdäckslagen så lanserades världens första vinterdäck av Finlands Gummifabrik AB (nuvarande Nokian Tyres). Året för lanseringen var 1934 och vid denna tid så började motorfordon allt mer ta över transporter från häst och vagn. Det första vinterdäcket var dock inte ett bildäck utan istället lastbilsdäck som vid denna tid kallas väglagdäck.

Datum för dubbdäck i Danmark, Finland och Norge

Det är ett populärt nöje för oss svenskar att besöka våra nordiska grannar Norge, Danmark och Finland med bil. Ska man ut och köra i våra nordiska grannländer så kan det vara bra att känna till vilka regler som gäller för dubbdäck. Kör man med dubbdäck när det inte är tillåtet så kan man ju få böta vilket är onödigt. I Sverige är det tillåtet med dubbdäck mellan 1/10 – 15/4 som du säkert vet om du besökt startsidan. Men vad gäller avseende dubbdäck och datum i de övriga Nordiska länderna? Kolla nedan så får du koll på detta.

Tillåtna tider för dubbdäck

 danmark dubbdäck datumDanmark1/11 – 15/4
 dubbdäck datum finlandFinland1/11 – Annandag påsk
 dubbdäck datum norgeSödra Norge1/11 – Söndag efter påsk
 dubbdäck datum norgeNordliga Norge (Nordland, Troms & Finnmark)15/10 – 1/5

Bästa däcken om man skall köra utomlands?

Om du skall ut och bila i Europa så är det säkraste däckvalet friktionsdäck (dubbfria däck) om du kör vintertid. Detta eftersom dubbdäck är helt förbjudna i länder såsom Tyskland och Polen vilket innebär att man kan få böter om man blir stoppad i en kontroll. Du ser att det är friktionsdäck genom att de saknar dubbar och är märkta med M & S (Mud and Snow) samt en snöflinga eller fjälltopp.

Om du vill läsa mer om vinterdäck i olika länder så kan vi rekommendera denna publikation.

Vad är friktionsdäck?

Kanske har du hört talas om friktionsdäck men aldrig riktigt förstått vad det är? Isåfall så har du hamnat rätt. I detta inlägg tänkte vi nämligen förklara begreppet friktionsdäck vilket kan vara bra eftersom denna däcktyp blivit allt mer populär under senare år. Friktionsdäck går även ibland under benämningen hipsterdäck.

Friktionsdäck = vinterdäck utan dubbar

Det finns två typer av vinterdäck. Dubbdäck och friktionsdäck. Friktionsdäck är således odubbade vinterdäck. Friktionsdäcken är därmed avsedda för körning då det råder vinterväglag och gummiblandning och mönster liknar dubbdäckens – förutom då att friktionsdäcket saknar dubbar.

friktionsdäckDen speciella gummiblandningen i friktionsdäcken gör att friktionen mot underlaget blir större jämfört med dubbdäck vilket är bra vid mildare vinterväglag och direkt mot asfalt. Dubbdäcken har dock bättre egenskaper om det är is på vägen. Därför brukar dubbdäck vara bäst lämpat i norra Sverige och friktionsdäck kan vara bättre lämpat vid körning i mellersta och södra Sverige. På bilden här jämte visas ett friktionsdäck och som du kan se så saknar det dubbar.

Friktionsdäck är kort och gott vinterdäck utan dubbar

Datum för friktionsdäck

Eftersom friktionsdäck är en typ av vinterdäck så är kravet att de skall vara på mellan 1/12 till 31/3 året därpå. Tips, läs mer om vinterdäck datum.

Är friktionsdäck samma sak som ”Året-runt-däck”?

Många tror att friktionsdäck är samma sak som Året-runt-däck. Men så är det inte, friktionsdäck har ett större mönsterdjup än Året-runt-däck som inte är anpassade för vårt Nordiska klimat. Det är dock tillåtet att använda friktionsdäck året runt i Sverige så länge man uppfyller kravet på mönsterdjup som är 3 mm under vintertid. Sommardäck är dock att rekommendera vid sommarväglag.